Det var spesialrådgiver Mekonnen Germiso som representerte Arbeidsgiverforeningen Spekter under komitehøringen om regjeringens forslag til samferdselsbudsjettet for 2026.

Vi skyver vedlikeholdsetterslepet foran oss

– Spekter støtter at regjeringen omprioriterer fra investeringer til vedlikehold. Men forslaget til budsjett for 2026 har en beskjeden økning i veivedlikehold og kutter mye  mer i jernbaneinvesteringene enn det øker i jernbanevedlikeholdet. Vi driver fortsatt og skyver vedlikeholdsetterslepet foran oss, i stedet for å ta skikkelig tak i det, innledet Germiso.

Germiso pekte videre på at budsjettforslaget innebærer 6 milliarder til fornyelse neste år, mens behovet er 10,6 milliarder i året de neste 12 årene. – Jernbaneentreprenørene forteller at de har permittert folk i år, og at de har kapasitet til å gjøre mer, slo han fast.

Infrastrukturen må utnyttes bedre

Han var også opptatt av at vi må utnytte den infrastrukturen vi har på en bedre måte enn i dag, og hadde i den forbindelse tre konkrete forslag:

  • Fortsett å bevilge penger til å kjøpe nye tog og til å bygge verksteder og parkeringsplasser til togene
  • Bygg flere og lengre kryssingsspor, slik at vi får mer bærekraftig godstransport
  • Øk den økonomiske støtten til godstransport på bane, slik at den overlever de nærmeste årene

– Det trengs bedre kompensasjonsordninger, som sikrer at selskapene som frakter gods på bane ikke blir økonomisk skadelidende hver gang det skjer noe med skinnegangene som hindrer godstogene fra å gå, sa han.

Økonomiske utfordringer i fylkene

Spekter er også bekymret over de økonomiske utfordringene som den fylkeskommunale kollektivtrafikken står overfor, og advarte om at det vil bli både kraftige rutekutt og billettprisøkninger i flere fylker dersom budsjettforslaget blir stående slik det er nå.

Når ikke målene for nullutslipps varebiler og lastebiler

Avslutningsvis pekte Germiso også på at virkemidlene ikke står i samsvar med det foreslåtte målet om at det kun skal selges nullutslipps varebiler i 2029 og det samme for lastebiler i 2030.

– Salget av lette varebiler med nullutslipp har flatet ut, og det samme er nå i ferd med å skje for lastebiler. Dermed blir det vanskelig for Spekters medlemsvirksomheter å nå sine egne klimamål. De politisk vedtatte målene vil heller ikke nås, konstaterte han. 

Les Spekters skriftlige innspill til Transport- og kommunikasjonskomiteen (PDF, 175KB)

Se opptaket fra høringen på Stortingets nett-tv