«Barnet», altså den nye sporjusteringsmaskinen, lyder det klingende navnet «6016», som er jernbanespråk for Baneservice sin kombipakkmaskin nummer 16.

«Barnet» er ellers 65 meter langt, 137 tonn tungt, kan justere 1100 meter spor i timen, og kostet 130 millioner kroner å anskaffe.

Næringsminister Cecilie Myrseth (Ap) fikk æren av å døpe den nye sporjusteringsmaskinen.

 

Baneservice er Norges ledende jernbanebaneentreprenør, og leverer maskin- og entreprenørtjenester til banerelatert virksomhet.

Nå har de gått til anskaffelse av ny sporjusteringsmaskin som løfter hele sporet, med skinner og sviller, og pakker pukken under på millimeteren i jevn høyde, slik at togene kan trille jevnt, uten humper og risting.

– Det sparer tog og skinnegang for slitasje, øker sikkerheten og gjør jernbanen mer komfortabel å kjøre på, sier Spekters samferdselsrådgiver Mekonnen Germiso.

Dåp av ny sporjusteringsmaskin

Mekonnen Germisio, samferdselsrådgiver i Spekter og Kjersti Kanne, administrerende direktør i Baneservice har grunn til å smile i dag.

I Norge, hvor det er mye ekstremvær som påvirker underlaget for skinnene, er dette en viktig jobb som må gjøres ofte.

Maskinen er Skandinavias første hybride sporjusteringsmaskin. Den kan altså gå på strøm på elektrifiserte jernbanelinjer, og ikke kun diesel, som de gamle maskinene kunne. Det gir mindre klimagassutslipp, mindre vedlikeholdsbehov på maskinen, mindre støy og bedre arbeidsforhold for de ansatte – særlig inne i de mange tunnelene som fins på norsk jernbane.

– Nå gjenstår det å sørge for at vidunderet holdes mest mulig i drift i årene framover. Det norske jernbanenettet trenger sårt mer vedlikehold, samtidig som entreprenørbransjen sliter med å få nok oppdrag, sier Germiso.